如果不是刚需购车，手握不到15万元的购车预算，只是想要换一辆大五座SUV来改善出行体验的话，不是很建议现在买车。为何这么说呢？相信大家都看得到，纵使今年有汽车工业协会下场“调和”行业价格战，但仍旧避免不了各大主机厂大打出手的结果。为了争夺仅有的市场蛋糕，各家纷纷对旗下主销车型进行“降价或增配”以优化终端产品营销，甚至有的车企刚发布新车就宣布“限时优惠+限时免费选装升高配”之类的营销策略，这进一步打破了传统乘用车的价值逻辑。

回到眼前，目前市面上满足家庭3-5人乘车出行需求，同时价格处于15万以内的车型多如牛毛，那如何选择一款适合自己的产品呢？来自长安启源的Q07给出了它的答案，“六边形发展，短板不明显”。关键是长安启源Q07这款车的价格也比较接地气，指导价12.98-17.18万元，购车享受置换补贴优惠1万元，相当于起售价下探到11.98万元。那么这个价格值得冲一波吗？先别急，我们结合这款车的产品力分析一下。

启源Q07的外观第一眼真的会给人一种特别熟悉的感觉，好像哪儿都见过似的。没错，这款车的设计和很多流行新能源车都有点“撞衫”，包括前脸使用的贯穿式LED日行灯、分体式大灯布局、封闭式前脸等设计元素，唯有“101”可发光车标能给人带来一些新颖的效果，但对整体辨识度的提升并不明显。不过，这款车在外观科技感的投入上面还是比较给力的，高配车型换装全彩DLP投影大灯，拥有40万像素，能在光线昏暗的场景下实现有趣的科技交互效果，但若是为了这项配置强行上高配有些不值。

至于车身侧面的设计，新车采用了一个看起来相对显高级的隐藏式水切工艺，前排车窗标配双层隔音玻璃，后排则标配隐私玻璃，基础配置不错，搭配无边框车门，就颜值和实用性来说都是蛮好的。只不过，也恰好是因为无边框车门设计，所以开门的时候看着很高级，但跑高速的时候风噪和胎噪很难避免扰耳的情况发生。反倒是馈电时新车搭载的插混动力系统NVH静谧性表现还不错，时速110km/h的时候发动机介入几乎无感，发动机噪音也比较轻微，可见动力系统的噪音隔绝还不错，只是风噪、胎噪隔绝得并不理想。

说到动力，不是很推荐选择1.5L插混版本的车型，尽管1.5L和1.5T插混版本只是差在混动发动机性能的差异，但在馈电工况下用车时，就会明白配一台输出功率更高的混动发动机有多么重要，起码不用担心馈电时发动机介入直驱，动力匹配乏力，不仅动静明显，而且燃油经济性也难以保证。此外，1.5T插混版本适配了纯电续航更充足的3C大容量电池，CLTC工况下纯电续航215km，理论上SoC电量从30%充到80%仅需15分钟，日常纯电出行也足够方便。而这个续航其实我们也不能一味的只看数据，凡是纯电续航在日常使用场景中都有“水分”，把215km续航当成是“120km-180km”之间的续驶里程来使用，可能真实续航表现更符合心理预期。

而在燃油经济性方面，1.5T插混版本的馈电油耗在6L/100km左右，凭良心来说，放在同级别车型中只是一个相对中等的成绩，不上不下勉强够用，好在加注92#汽油就能跑，考虑到这款车的尺寸和空间表现，倒也能让人接受。说起它的空间，就不得不聊一下启源Q07的内饰了，我们基本上可以把这款车的内饰和深蓝汽车划一个等号，除了方向盘的款式稍微调整了一下以外，其它部分都没有特别明显的改动。以我1米77的身高来说，二排无论是纵向空间还是横向空间，表现都还不错，并且一些中高配车型还提供了二排座椅加热/通风功能，对一些家用场景是非常契合的。

结语

目前长安启源Q07的终端优惠力度并不大，而整台车的产品力相信大家透过上面的分析也不难发现，它是一款比较均衡的产品，没有特别突出的地方，也没有十分明显的短板，就是一台照着年轻家庭用户购车需求打造的“插混大五座SUV”，有我们想要的设计、用料和配置，但就差异化特征来说并不多，对这款车感兴趣的朋友不妨再多等等，也许金九银十之际，这款车在终端会有一个相对可观的优惠也说不定。

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